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五菱工业“菱擎”前置后驱混合动力系统全球首发亮相

中国汽车新闻网4月19日讯今日2021上海国际车展开幕首日,由五菱工业自主研发的菱擎前置后驱混合动力系统正式发布。

据悉,该系统在提供无限接近纯电动汽车驾驶体验的同时,又以极具性价比的方式解决了续航焦虑和充电焦虑,省油省钱、省心省事,是一套真正为老百姓打造、利国惠民的混合动力系统。

菱擎前置后驱混合动力系统包括高热效率1.6L 四缸阿特金森循环发动机,高效发电机与驱动电机、高放电倍率动力电池,以及高度集成化的动力控制系统与电池管理系统,助力车辆时刻保持最佳状态。

其中,1.6L四缸阿特金森发动机热效率可达40.1%;驱动电机最高效率可达95.1%。同时,该系统取消了离合器、变速箱,尤其是诸多客户抱怨的传动轴,极大提升了整车NVH表现,提高了传动效率,改善了传动平顺性,同时还提高了底盘利用率,降低了产品成本,以最简单、最高效的方式实现超高效率与超低油耗,并能在纯电车与混动车之间实现自由平顺切换。

例如,当车辆对电机功率需求不高且电量充足时,该系统采用纯电模式,电池直接驱动电机,此时车辆与纯电动汽车无异。

当车辆处于巡航工况时,此时发动机带动发电机驱动车辆,多余电力为电池充电;而当车辆处于加速和爬坡等工况时,高倍率动力电池还将快速释放出电能,满足驱动电机的功率需求,瞬间释放超强动力。

此外,包含智慧型加速踏板在内的动能回收系统还能根据驾驶者的意图,在车辆行驶过程中实现主动制动并回收能量为电池充电,进一步提升节能效果。

整体而言,五菱工业菱擎前置后驱混合动力系统既可以充当纯电动汽车,实现0油耗。也可以化身混合动力汽车,时刻保持发动机处于最经济转速区间,安静平顺,经济高效,以一套系统实现双重功效,快省兼备。

秉承造百姓喜爱的车初心,五菱工业的惠民历程可追溯至上世纪80年代。中国第一台自主研发、广西制造的微车在此诞生,五菱自此名扬四方,助力无数家庭发家致富,奔向小康。

如今,节能减排、绿色出行成热词,《节能与新能源汽车技术路线图2.0》、《十四五规划纲要》等政策接踵而至,又适逢百姓出行品质需求日益提升,五菱工业收获了更多发展机遇,也担负了更多社会责任。

在此背景下,菱擎应运而生——其实现油耗降低30%以上,符合国家节能和新能源汽车技术2.0路线,满足燃料限值新国标,同时整车排放达到国六及未来更严标准,是一套与日本汽车行业同类产品抗衡不落下风,处于国际领先地位的自主混动芯。

此外,前置后驱布局充分满足山区用户对强劲动力的需求,能够适应国内更多复杂路况;而混合动力节能方式既解决能耗问题,又为用户规避了续航焦虑和充电焦虑,以更低使用成本实现更高使用价值,是真正考虑我国实际市场需求,提升中国老百姓生活品质的出行好帮手。

值得一提的是,菱擎前置后驱混合动力系统底盘延展性极高,未来可适配于紧凑级MPV、中型MPV、皮卡等多种车型,宛若万金油般存在。届时,搭载该系统的新车将有怎样的实际表现,又将带来怎样的惊喜,让我们共同期待!


来源: 美家资讯网

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